Umiejętność jazdy samochodem polega nie tylko na prawidłowym przemieszczaniu się ulicami z zachowaniem zasad bezpieczeństwa. To także właściwy sposób wykorzystywania możliwości swojego samochodu, w zaistniałych okolicznościach, czyli warunkach na drodze. Z pewnością każdy chciałby poruszać się samochodem w sposób jak najbardziej ekonomiczny, czyli zapewniający jak najwięcej gotówki w portfelu. W praktyce oznacza to, że należy nie tylko szukać najtańszych stacji paliw, ale również prawidłowo eksploatować auto. Ważne jest, aby jeździć ekonomicznie, ponieważ dzięki temu udaje się oszczędzać na wizytach u mechanika. Ekonomiczna jazda samochodem uwzględnia przede wszystkim taką technikę, dzięki której poszczególne podzespoły samochodu nie zużywają się zbyt szybko i nie wymagają zużycia dużych ilości płynów eksploatacyjnych. Jak zacząć eco-driving? Eco-driving należy rozpocząć od tankowania wysokiej jakości paliwa. Trzeba pamiętać, że od tego, czym tankujemy, zależy żywotność silnika. A zatem wybór gorszej jakości, taniego paliwa może skutkować pogorszeniem parametrów silnika, i w efekcie spowoduje dużo większe wydatki nie tylko na eksploatację, ale przede wszystkim na naprawy auta. Paliwa premium są więc zawsze dobrym wyborem. Ekonomiczna jazda samochodem polega też na kontrolowaniu ciśnienia w oponach. Gdy jest ono zbyt niskie, wówczas auto wymaga większej siły, aby pokonać opory toczenia. Dodatkowo, bieżnik opon szybciej się zużywa, więc trzeba je częściej wymieniać. Ciśnienie w oponach warto kontrolować raz na kilka tygodni, szczególnie przed większymi podróżami. Drugim ważnym warunkiem eco-drivingu jest prawidłowe przyspieszanie i dobieranie biegów. Ruszanie z dwójki, czy dłuższa jazda na niskich biegach niestety nie działają zbyt dobrze i powodują szybkie zużywanie się podzespołów. Przyspieszając należy dbać o to, by moment przyspieszania trwał jak najkrócej, ponieważ auto spala najmniej paliwa podczas jednostajnej jazdy. Jednostajnej – co nie znaczy powolnej. Dynamiczna jazda polega głównie na mocnym wciskaniu pedału gazu podczas przyspieszania. Gdy już osiągnie się odpowiednią prędkość i warunki na to pozwalają, należy przeskoczyć na najwyższy możliwy bieg i jechać z nim jak najdłużej. Czym tak naprawdę jest eco-driving? Eco-driving to przede wszystkim jazda płynna – z przewidywaniem wszystkiego, co dzieje się na drodze. Obserwując okolicę uda się wyczuć, kiedy należy puścić nogę z gazu, czy kiedy można pozwolić sobie na przyspieszenie. Pozwoli to uniknąć gwałtownego hamowania czy przyspieszania. Warto też pamiętać o tym, by nie obciążać auta nadmiernie bez potrzeby. Dodatkowe obciążenie w bagażniku powoduje większe spalanie auta. Nie zawsze należy więc wozić ze sobą płyny, oleje, łańcuchy zimowe czy inne akcesoria, które przydają się tylko od czasu do czasu. Bagażnik w miarę możliwości najlepiej jest wozić pusty i załadowywać tylko w razie potrzeby. Regularne przeglądy i naprawianie drobnych usterek gdy tylko się pojawią, również są elementami ekonomicznej jazdy. To tylko tyle i aż tyle – ucząc się prawidłowo jeździć stajesz się o wiele lepszym właścicielem samochodu. Nawigacja wpisu Redakcja

ominięcie przeszkody, jazda po łukach w kształcie cyfry 8. Po zaliczeniu części na placu manewrowym czas na część praktyczną na mieście (zazwyczaj w okolicach placu). Zaliczenie jej równoznaczne jest ze zdaniem całego egzaminu praktycznego na kategorie A. Poszczególne kategorie (A, A1, A2) różnią się tylko pojemnością silnika

Od dzisiaj kursant może zdawać egzamin na samochodzie, którym uczył się jeździć. A na motocykl o pojemności do 125 ccm nie trzeba mieć prawa jazdy kategorii A. Źródło: TVN Turbo/x-news - Bez wątpienia dla kandydatów na kierowców to korzystna zmiana. Chociaż większość szkół ma takie same samochody jak ośrodki egzaminacyjne, kursanci będą czuli się pewniej. Przecież w każdym samochodzie inaczej pracuje sprzęgło, auto w inny sposób reaguje na wciśnięcie pedału gazu. Znając pojazd z kursu młody człowiek na egzaminie będzie się mniej stresował - komentuje Jan Sowa, właściciel ośrodka szkolenia kierowców Autokurs w Rzeszowie. Rewolucyjne zmiany w systemie szkolenia i egzaminowania kierowców wprowadza obowiązująca od dzisiaj znowelizowana ustawa o kierujących pojazdami. Ośrodki szkolenia swoje samochody będą mogły wysyłać na egzamin bez ograniczeń, po uprzednim zamontowaniu sprzętu rejestrującego przebieg jazdy. - To kamera i monitor. My za taki zestaw do jednego samochodu płaciliśmy 3-4 tys. zł. Jestem przekonany, że szkołom taka inwestycja się opłaci, bo kiedy my wymienimy auta na inną markę, one nie będą musiały już tego robić. Kursantowi nie będzie zależało na nauce na takim samym samochodzie jak w WORD, jeśli egzamin będzie mógł zdać na dowolnej marce - mówi Robert Drozd, egzaminator nadzorujący w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego w To prawda. Inwestycja w kamerę to spory wydatek, ale zakup nowego auta co 3-4 lata za ok. 40 tysięcy złotych to jeszcze większe obciążenie - potwierdza Jan Sowa. Egzamin teoretyczny ważny bezterminowoZmian w egzaminach na prawo jazdy jest jednak znacznie więcej. Od dzisiaj kandydat na kierowcę, który zaliczy testy, nie będzie musiał się spieszyć ze zdaniem egzaminu praktycznego. - Do tej pory wynik egzaminu teoretycznego był ważny tylko przez pół roku, teraz będzie bezterminowo - mówi Robert końca grudnia sukcesywnie będzie budowana także jednolita baza pytań egzaminacyjnych, która powstanie z połączenia działających dotychczas dwóch systemów - Polskiej Wytwórni Papierów Wartościowych i Instytutu Transportu Samochodowego. - Zaczęliśmy od 2300 pytań, a do końca grudnia będziemy systematycznie dorzucać kolejnych 700 - mówi Arkadiusz Słodkowski z Polskiej Wytwórni Papierów ciągu pół roku minister infrastruktury opublikuje w internecie całą bazę, która do tej pory nie była jawna. Dzięki temu każdy będzie miał dostęp do pytań. Zbigniew Piotrów, szef ośrodka szkolenia kierowców Ligi Obrony Kraju w Rzeszowie jest przekonany, że taki ruch wyjdzie młodym kierowcom na dobre. - I tak nie będą w stanie nauczyć się na pamięć trzech tysięcy odpowiedzi, a możliwość ćwiczeń ze znajomości przepisów na zestawie egzaminacyjnym sprawi, że pójdą na test z lepszym nastawieniem. Poszerzenia bazy danych nie trzeba się bać, znając przepisy każdy zda egzamin, nie ważne czy zestaw będzie miał tysiąc, czy trzy razy więcej zagadnień - ocenia Zbigniew bez kursuZmiany w motocyklachNowe przepisy rewolucyjną zmianę wprowadzają także w zasadach kierowania motocyklami. Od dziś, aby jeździć jednośladem z silnikiem o pojemności do 125 ccm i mocy do 11 kW nie trzeba już mieć prawa jazdy na motocykl. Wystarczy, że kierowca minimum trzy lata ma kategorię rewolucyjną zmianę ustawodawca zostawił na przyszły rok. - Od pierwszego stycznia będzie można podejść do egzaminu testowego bez konieczności zrobienia kursu w szkole nauki jazdy. Jeśli ktoś uzna, że jest w stanie nauczyć się przepisów na własną rękę, nie będzie musiał chodzić na wykłady - wyjaśnia Robert zmianę fachowcy jednak krytykują. Zarówno w WORD, jak i szkołach nauki jazdy przekonują, że przepisów nie da się dobrze nauczyć bez pomocy instruktora, który krok po kroku wyjaśni je na konkretnych przykładach. - Dojdzie do sytuacji, gdy człowiek obleje egzamin raz i drugi, straci w ten sposób pieniądze i czas, a potem wróci do szkoły na wykłady - ocenia Jan Sowa. Dodaje, że na znaczące obniżenie cen kursów przy rezygnacji z wykładów nie należy liczyć. - 90 procent kosztów kursu to jazda, więc mimo zmiany chyba bardziej opłaci się kompleksowa nauka pod okiem fachowców - mówi Jan od tego, jaką formę nauki przepisów kierowca wybierze, po zaliczeniu testu i tak będzie musiał przejść w ośrodku szkolenie praktyczne. Dopiero mając zaświadczenie o jego ukończeniu będzie mógł zapisać się na egzamin z jazdy.

W ekonomicznej jeździe głównie chodzi o zmianę biegów i częstotliwość używania hamulca. Co to znaczy? Kiedyś jeden z lepszych kierowców jakich poznałem w życiu, mówił że jazda ekonomiczna to jazda, podczas której używa się jak najmniej pedału hamulca. Wyobraź sobie, jedziesz po mieście, co chwila światła, jak można ograniczać się do niehamowania? A no można. Kiedy zapalają się światła zielone a 300 m dalej jest korek nie ma sensu przyśpieszać aby zaraz hamować, można ruszyć powoli i z niewielką prędkością dojechać do korku. Przyśpieszając gwałtownie wchodzimy na wyższe obroty silnika a silnik pobiera większą dawkę paliwa i wzrasta nam średnie spalanie na 100 km. Większość nowych aut na wyświetlaczu przy prędkościomierzu wyświetla strzałki do zmiany biegu na wyższy. Jeżeli Twoje auto jest wyposażone w taką opcję stosuj się do tych podpowiedzi, a stworzysz sobie ekonomiczną jazdę. Zwróć uwagę, że podpowiedzi do zmiany biegu na wyższy są zazwyczaj na niewysokich obrotach silnika. Pamiętajmy, że samochód na luzie lub sprzęgle pali więcej niż na biegu! Dlatego też, gdy z dalszej odległości zaczynamy zwalniać należy redukować biegi. Bardziej ekonomicznie jest jadąc na 4 biegu zredukować do 3 i odpuścić gaz oraz sprzęgło – po czym silnik wskoczy na wysokie obroty i zacznie zwalniać samoczynnie (hamowanie silnikiem), ewentualnie pomagać pedałem hamulca i redukować do kolejnego niższego biegu, niż wrzucić luz i hamować pedałem na luzie. Wniosek: jazda ekonomiczna to jazda płynna, spokojna, zmieniając biegi na wyższe podczas niewysokich obrotów silnika, bez zbędnego przyśpieszania, po którym stajemy w miejscu. Podczas hamowania należy pamiętać o redukowaniu biegów i hamowaniu silnikiem.

Na egzaminie teoretycznym pojawiają się także pytania zwane „specjalistycznymi”. Jedno z nich dotyczy poduszek powietrznych i niezapiętych pasów bezpieczeństwa. Mogłoby się wydawać, że są to niezależne od siebie systemy bezpieczeństwa, jednak nie jest to prawdą. Sama poduszka zmniejsza ryzyko zgonu podczas wypadku o 1/3.

- Wykupiłem możliwość jazdy samochodem egzaminacyjnym, a w dniu egzaminu podstawiony został zupełnie inny pojazd - denerwuje się nasz Czuję się oszukany. Zapłaciłem, abym mógł wcześniej poćwiczyć jeszcze na tym samym aucie, na którym będę zdawać egzamin. Potem okazało się, że na egzamin podstawiono zupełnie inny pojazd - denerwuje się nasz Czytelnik (imię i nazwisko do wiadomości redakcji), który kilka dni temu podchodził do egzaminu na prawo jazdy kategorii C. Zobacz takżeZobacz galerię: Spotkanie z gwiazdami serialu być biały- W ośrodku egzaminowania jeździłem czerwonym MAN-em. W dniu egzaminu został podstawiony pojazd tej marki, ale dłuższy i biały! - wskazuje nasz rozmówca. - Tego dnia zdała tylko jedna osoba, która wcześniej „załapała się” na jazdę właśnie tą białą, dłuższą ciężarówką. Ja nie. Uczyłem się na innym samochodzie, bo żadna z toruńskich szkół nie ma takiego jak w WORD. Zależało mi, żeby pojeździć samochodem egzaminacyjnym, bo w czasie kursu jeździłem zupełnie inną ciężarówką. Tymczasem podczas egzaminu dostałem samochód z zabudową dłuższą o prawie dwa metry! Dla początkującego kierowcy to znacząca różnica. Osobny problem stanowi stan techniczny tej już wcześniejNa stan techniczny ciężarówek w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego w Toruniu kursanci narzekali już wcześniej na łamach naszej W czasie mojego egzaminu sprzęgło „brało” tak wysoko, a biegi tak źle wchodziły, że nie potrafiłem ruszyć z parkingu - mówił jeden z egzaminowanych. - Egzaminator zdenerwował się, że nie umiem jeździć, a ja mu tłumaczyłem, że pojazd, na którym się uczyłem, był w znacznie lepszym stanie i stąd te głosy pojawiały się również w komentarzach internautów pod naszymi artykułami. Niestety, mimo pytań przesłanych do dyrekcji WORD z samego rana, do końca dnia nie otrzymaliśmy odpowiedzi. Do sprawy takżeZobacz galerię: Wraki zalegajace na ulicach Torunia

. 149 205 112 402 125 396 214 357

ekonomiczna jazda samochodem pytanie na egzaminie